лексус

Mitsubishi готовят к премьере Outlander GT, которая состоится в павильонах нью-йоркского автосалона уже на следующей неделе. Из информации, предоставленной, японской компанией, технические изменения пока не видны. Под капотом машины будет хорошо известный трехлитровый V6, вырабатывающий 220 л.с. - такой же мощностью обладает и версия XLS. Зато даже на размытых тизерах видны новшества дизайнерские. Outlander унаследует стилистику красавчика Lancer Evo X: его здоровенную решетку радиатора и узкие нахмуренные фары на носу.

по: carsguru.ru

Hyundai на следующей неделе повезут в Нью-Йорк новый концепт. В соответствии с последней модой - это кроссовер-купе. О проекте ровным счетом ничего не известно, кроме того что, облик шоу-кара создавался силами калифорнийской студии дизайна Hyundai. Сказать о готовящейся премьеры было бы совсем нечего, если бы кто-то случайно не снял Nuvis прямо на улице. Судя по этой фотографии, у концепта есть мотор (раз уж он самостоятельно передвигается), скорее всего, он гибридный. Hyundai, похоже, не собираются кидать слов на ветер и хотят всерьез навязать европейским, японским и американским брендам борьбу во всех классах.

по: carsguru.ru

Hyundai очень стараются закрепиться со своей моделью Genesis в премиум-классе мирового автопрома. Первый шаг на этом пути уже сделано - седан завоевал звание лучшего автомобиля года в США, то есть на самом состоятельном рынке мира. Однако работы у корейцев ещё непочатый край, отчасти разобраться с ней им должен помочь дом моды Prada, вместе с которым Hyundai запускает сверхограниченную серию Genesis. Всего будет представлено три машины от Кутюрье. Сегодня в Интернете показали первую - жемчужно-фиолетовую с 20-дюймовыми 9-спицевыми легкосплавными дисками. Вживую она дебютирует на сеульском автосалоне. Позже публика увидит ещё две версии, которые отправятся на аукцион. Вырученные деньги будут потрачены в благотворительных целях.

по: carsguru.ru

Корейцы продолжают наступление на престижные сегменты автомобильного рынка, в прошлом году к дилерам отправился Hyundai Genesis, а в этом Kia представят концепт седана-купе, произойдет это событие на сеульском автосалоне. Шоу-кар носит имя KND-5, чем поразительно смахивает на недавно показанный web-сообществу гибрид Hyundai HND-4.

Пока о проекте Kia известно очень немного, в частности то, что машина будет переднеприводной, со светодиодной оптикой, 20-юймовыми дисками. Обсуждается вариант и полноприводной платформы, при условии подключаемых с помощью муфты Haldex задних колес. В качестве мотора пока предполагается 3.5-литровый V6.

О датах серийного производства ничего не сообщается, более того, по сети «ходит» лишь одно изображение концепта, так что оценить его внешность пока тоже не представляется возможности.

по: carsguru.ru

Вчера в салоне официального дилера BMW «Азимут СП», что на Варшавском шоссе 138, состоялась пресс-конференция с участием гера Кристиана Кремера, Президента российского представительства баварцев. В пригласительном письме немцы обещались прямо-таки поразить Россию, которую, честно говоря, уже мало чем поразишь. Что сказать, поразили - отныне X5 и X6 будут собираться в Калининграде! Это обстоятельство, разумеется, благотворно и для нашего рынка, и для BMW. С начала 2009 года премиум-сегмент, вопреки ожиданиям экспертов, продемонстрировал рост продаж едва ли не в 20%, но ведь самый тяжелый этап кризиса только предвещается, и, вполне вероятно, скоро состоится исход покупателей из класса люксовых кроссоверов. В таком случае, преимущества российской сборки лишний раз объяснять не надо, а BMW, к слову, единственная компания высших сегментов, производящая свои автомобили у нас. При этом, отметим, что среди отечественных поклонников марки калининградская сборка слывет одной из лучших в мире. В общем, Калининград может стать для баварцев главным форпостом в конкурентной борьбе, как когда-то Санкт-Петербург для Петра I в борьбе со шведами. Интересная проглядывает аналогия: с Петром связана целая эпоха и с X5 тоже, да и X6 как первый кроссовер-купе имеет все шансы застолбить свою эпоху. Петр шел из России на запад, BMW идет тем же путем, только в обратном направлении. При Петре Россия стала империей, да и BMW постепенно реализует на отчественном премиум-рынке свои имперские амбиции, уже не первый год являясь его абсолютным лидером. Ну это так, лирическое отступление.

Допустим, X6 и раньше катался как сыр в масле, благо конкурентов у него пока нет вообще, и в ближайшее время не ожидается, но отечественное производство должно помочь молодой, ещё не наработавшей себе рыночного авторитета, модели удержаться наплаву в не самую благоприятную годину. В ту же годину российские руки, несомненно, помогут X5 отстоять свои позиции от посягательств Audi Q7, Volkswagen Touareg, Lexus RX и Infiniti FX.

BMW идут по давно проторенной ими же дороге, ведь строительство завода в Калининграде было обусловлено экономическим кризисом десятилетней давности, и тогда российское производство помогло немцам не просто закрепиться на совсем ещё юном рынке, но и возглавить его самые престижные сегменты. Вполне вероятно, сейчас история повторится, с той лишь разницей, что доказывать BMW уже нечего, однако надо подтверждать свой статус локомотива в класса люкс, а это, может быть, даже сложнее.  

Помимо главного, Кристиан Кремер, говорил ещё много чего приятного, в частности о стратегическом значении нашей страны для BMW, о постоянном росте продаж немецкого бренда на её просторах, в общем, о совместном потенциале. Что ж, приятно слышать, особенно в тот момент, когда несколько зарубежных концернов уже заявили о сокращении российского производства. Развивать, когда остальные сворачивают - это смело, а смелость всегда вызывает уважение.

PS: За два с лишни года моих разъездов по всевозможным брифингам BMW - первая компания, у которой запланированное мероприятие начинается вовремя. Тоже ведь показательно. 

по: carsguru.ru

Hyundai представили web-общественности концепт гибрида HND-4 Blue-Will. По замыслу создателей, это прототип серийной модели, которая, начиная с 2011 года, будет конкурировать с Toyota Prius и Honda Insight.

Информации о проекте пока очень мало, известно лишь то, что силовая установка состоит из 1.6-литрового бензинового двигателя и электромотора мощностью в 134 л.с. Остальные данные должны быть обнародованы в первые дни апреля.

Своими основными козырями в борьбе с японскими монополистами рынка гибридов, главным образом, раскрученным Prius, Hyundai считают яркую внешность и более современные литий-полимерные батареи LG Chem (Toyota использует устаревший никель-металлгидрид), которые позволят HND-4 на одной лишь электротяге проехать 64 км и умеют заряжаться от обыкновенной розетке. Надо признать, Prius действительно не красавец, но много ли концептуального жирка останется на корейце после конвейера? Да и название для своего гибридного первопроходца Hyundai бы лучше поменять - HND-4 звучит ужасно.

по: carsguru.ru

Как не пытаются власти поддерживать отечественный автопром, а отечественному автопрому все хуже. За первые два месяца 2009 года российское производство снизило темпы на 80.3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причина одна - кризис, повлекший за собой и сокращение доходов населения и повышение ставок по кредитам.

Впрочем, так плохо дела идут далеко не у всех, например, российские заводы Toyota и GM увеличили производительность на 80%.

по: carsguru.ru

Женевский автосалон прошел под эгидой открытия для Европы маленьких (в смысле авторитета, а не объема продаж) брендов. Сначала приятно удивили Dacia своим концептом Duster, теперь за дело взялись индийцы Tata со своим уже почти предсерийным прототипом Prima. Правда, броскую внешность создавали не на Индостане, а на Апеннинах, в недрах кузовного ателье Pininfarina. Двигатель тоже родом из Италии - его разрабатывали инженеры Fiat. По неизвестным причинам Tata отказываются разглашать технические характеристики машины, известно лишь то, что сами индийцы подготовили только платформу.

Prima позиционируется как автомобиль малого класса и поступит в продажу к европейским дилерам в 2011 году, Россия под Европой в данном случае не подразумевается.

по: carsguru.ru

Женевский автосалон без Lamborghini был бы в два раза менее интересным. Итальянцы решили не подводить швейцарцев и привезли к соседям самую скоростную на данный момент машину своего модельного ряда - Murcielago LP 670-4 SV. Последние две буквы хорошо знакомы поклонникам апеннинских суперкаров и расшифровываются как SuperVeloce - СуперБыстрый по-русски. В названии же, нетрудно вычислить мощность новинки, которая ровняется 670 л.с., что на 30 больше чем у флагмана LP640, теперь уже бывшего. Прироста производительности инженеры добились за счет изменения фаз газораспределения и других настроек впуска. Каким-то невероятным способом им удалось ещё и скинуть 34 кг с машины, которую они и раньше высушивали всеми силами. Скоростные показатели, правда, оптимизировались не сильно - просто сильнее уже некуда. Потолок увеличился на 2 км/ч до 342, а разгон сократился на 0.2 секунды, до 3.2.

Но это в LP670-4 SV даже не главное, расплодить конюшню для отдела разработок Lamborghini слишком легкая задача, другое дело заставить новую машину управляться ещё надежнее. За этот показатель, как и прежде, отвечают полный привод с муфтами на обеих осях, а из свежих изюминок - увеличение жесткости кузова на 12% - чтобы добиться подобного результата от итак жесточайшего купе конструкторам пришлось изрядно поломать голову.

Казалось бы, 3.4 секунды до 100 км/ч, 3.2, какая разница? Зачем покупать ещё один Lamborghini, оставив дилеру уйму денег, если смысл покупки можно почувствовать только на гоночной трассе да и почувствуешь ли - тоже вопрос. А разница в эксклюзивности, LP670-4 SV будет выпущена серией всего в 350 экземпляров по 350 000 евро за каждый.

по: carsguru.ru

Заказы на Pagani Zonda F Cinque начали принимать только пять дней тому, тем не менее, на неё уже начала выстраиваться очередь, и это при цене в 2 000 000 долларов. К слову, первый автомобиль продали вчера.

В безумную стоимость машины входят 678 л.с. мощности, 780 Нм крутящего момента, 3.4 секунды разгона до 100 км/ч и 9.6 секунды разгона до 200 км/ч. В обратном направлении Zonda ускоряется ещё внушительнее - со скорости 100 км/ч «итальянка» тормозится керамическими с карбоновой крошкой дисками за 2.1 секунды.

Конечно, покупая F Cinque коллекционер получает, прежде всего, уникальный экспонат в своё хранилище, но если отойти от эксклюзивности и поговорить исключительно о скорости, то… Например, Noble M15 кладет стрелку спидометра за первую сотню в течение 3.3 секунды, а стоит «британец» 150 000 евро, ровно в десять раз меньше.

по: carsguru.ru